Incoterm CIP : ce qu’il faut connaître

CIP : transport et assurance compris

L’Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to) représente l’évolution sécurisée du CPT. Le vendeur paie non seulement le transport mais souscrit obligatoirement une assurance marchandise. Cette protection renforcée, étendue aux “tous risques” depuis 2020, offre une tranquillité d’esprit maximale dans les transactions internationales.

Qu’est-ce que l’incoterm CIP ? Définition et fonctionnement

CIP signifie “Carriage and Insurance Paid to” ou “Port payé, assurance comprise” en français. Cet Incoterm multimodal combine service logistique complet et protection optimale. Le vendeur organise le transport, paie le fret et souscrit une assurance couvrant 110% de la valeur marchandise.

Le mécanisme reprend la logique CPT avec un élément crucial supplémentaire. Le vendeur contracte une assurance au bénéfice de l’acheteur. Cette couverture doit respecter les clauses Institute Cargo Clauses “A”, soit la protection maximale disponible.

Innovation majeure des Incoterms 2020 : l’assurance CIP passe obligatoirement en “tous risques”. Auparavant, une couverture minimale suffisait. Cette évolution reflète les exigences croissantes du commerce moderne. La protection devient exhaustive, couvrant vol, casse, mouille et disparition.

Comment fonctionne concrètement le CIP ? Le vendeur organise l’intégralité du transport et souscrit l’assurance. Il remet les documents d’assurance à l’acheteur avec les titres de transport. En cas de sinistre, l’acheteur active directement la police.

Quels sont les avantages de CIP ? 🛡️

Pour le vendeur, CIP constitue un argument commercial premium :

Service complet différenciant : Proposer transport et assurance démontre un professionnalisme supérieur. Cette offre “tout inclus” séduit les acheteurs recherchant simplicité et sécurité. La valeur ajoutée justifie des marges supérieures.

Maîtrise totale de la chaîne : Le vendeur contrôle transport et assurance. Cette coordination facilite la gestion des sinistres éventuels. L’expertise logistique est pleinement valorisée.

Sécurisation de la relation client : En protégeant l’acheteur, le vendeur renforce la confiance. Les litiges diminuent drastiquement. La satisfaction client augmente, favorisant les commandes récurrentes.

Pour l’acheteur, les bénéfices sont substantiels :

Protection maximale garantie : L’assurance “tous risques” couvre l’essentiel des sinistres possibles. Cette tranquillité d’esprit n’a pas de prix. Les mauvaises surprises deviennent exceptionnelles.

Simplicité administrative : Un seul interlocuteur pour marchandise, transport et assurance. La gestion devient fluide. Les procédures de réclamation sont préétablies.

Coût global optimisé : Le vendeur négocie souvent de meilleurs tarifs d’assurance. Son volume génère des économies d’échelle. Ces gains profitent indirectement à l’acheteur.

Quelles sont les obligations du vendeur en CIP ? 📄

Les responsabilités du vendeur atteignent un niveau élevé :

1. Organisation et paiement du transport : Comme en CPT, le vendeur gère l’intégralité du transport. Il sélectionne les transporteurs et paie tous les frais. La coordination multimodale demande une expertise confirmée.

2. Souscription assurance obligatoire : C’est LA spécificité du CIP. L’assurance doit couvrir minimum 110% de la valeur CIP. Les clauses ICC “A” (tous risques) sont obligatoires depuis 2020.

3. Transmission des documents d’assurance : Le vendeur remet la police ou le certificat d’assurance. Ces documents doivent permettre à l’acheteur de réclamer directement. La cessibilité des droits est essentielle.

4. Dédouanement export complet : Les formalités douanières export restent à charge du vendeur. Licences, déclarations et taxes export sont incluses. Cette responsabilité ne change pas.

5. Information exhaustive : Le vendeur communique tous les détails : transporteurs, numéros de police, trajets prévus. Cette transparence facilite le suivi et les éventuelles réclamations.

Quelles sont les responsabilités de l’acheteur en CIP ? ✅

Malgré la protection étendue, l’acheteur conserve certaines obligations :

Risques résiduels : Même avec l’assurance tous risques, certains événements restent exclus. Guerre, grèves prolongées, vice propre de la marchandise… L’acheteur doit connaître ces limites.

Gestion des sinistres : En cas de dommage, l’acheteur active la police d’assurance. Il doit respecter les délais et procédures. Les réserves au transporteur restent cruciales.

Dédouanement import : L’acheteur gère l’entrée sur son territoire. Droits de douane et TVA import s’ajoutent au prix CIP. Ces coûts méritent anticipation budgétaire.

Vérification de la couverture : L’acheteur doit examiner attentivement la police fournie. Les exclusions, franchises et plafonds nécessitent attention. Une assurance complémentaire peut s’avérer nécessaire.

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Quelle est la différence entre CIP et d’autres incoterms ?

CIP vs CPT : l’assurance fait la différence

La distinction est claire : CIP inclut obligatoirement l’assurance, CPT non. Cette protection supplémentaire justifie un surcoût de 0,5 à 2% généralement. Un investissement minime pour une sécurité maximale.

En CPT, l’acheteur doit organiser sa propre assurance. Les oublis sont fréquents, les conséquences dramatiques. CIP élimine ce risque en imposant la couverture. La simplicité opérationnelle est incomparable.

Pourquoi certains préfèrent-ils encore CPT ? Uniquement si l’acheteur dispose d’une police flotte avantageuse. Ou pour des marchandises peu sensibles sur trajets courts. Sinon, CIP s’impose naturellement.

CIP vs CIF : multimodal contre maritime

CIF reste cantonné au transport maritime traditionnel. CIP s’applique à tous les modes, notamment aérien et routier. Cette polyvalence correspond mieux aux chaînes logistiques modernes.

Différence cruciale depuis 2020 : CIP impose une assurance “tous risques” (ICC A). CIF se contente d’une couverture minimale (ICC C). Cette protection étendue du CIP rassure sur les transports complexes.

CIP vs DAP : service assuré contre service complet

DAP pousse plus loin en conservant les risques jusqu’à destination. Le vendeur assume transport, risques et potentiels sinistres. Cette responsabilité étendue se reflète dans le prix.

CIP offre un compromis intelligent. L’acheteur est protégé par l’assurance sans payer le premium DAP. Pour des relations équilibrées, CIP représente souvent l’optimum.

L’évolution 2020 : assurance renforcée 💪

Les Incoterms 2020 marquent un tournant pour CIP. L’assurance passe obligatoirement en clauses ICC “A”. Cette couverture “tous risques” devient la norme, plus l’exception.

Qu’est-ce que cela change concrètement ? Les exclusions se limitent au strict minimum. Vol, casse, mouille, contamination… tout est couvert. Seuls guerre, grèves et vices propres restent exclus.

Cette évolution reflète la sophistication croissante des supply chains. Les marchandises haute valeur se généralisent. Les trajets multimodaux complexifient les risques. L’assurance maximale devient indispensable.

Secteurs privilégiant CIP

High-tech et électronique : La valeur élevée justifie une protection maximale. Les composants fragiles nécessitent une couverture exhaustive. CIP s’impose naturellement.

Pharmaceutique et médical : Les contraintes réglementaires exigent une traçabilité parfaite. L’assurance complète sécurise la chaîne du froid. Les enjeux sanitaires rendent CIP incontournable.

Luxe et mode : Les collections haute couture méritent une protection optimale. Le moindre dommage impacte l’image de marque. CIP préserve valeur et réputation.

Machines spéciales : Les équipements sur-mesure représentent des investissements majeurs. Leur remplacement prendrait des mois. L’assurance tous risques devient vitale.

En apprendre plus sur les autres incoterms en 2025 :

Incoterms Multimodaux (tous modes de transport)

• EXW (Ex Works)
• FCA (Free Carrier)
• CPT (Carriage Paid To)
• DAP (Delivered At Place)
• DPU (Delivered at Place Unloaded)
• DDP (Delivered Duty Paid)

Incoterms Maritimes (transport maritime et fluvial uniquement)

• FAS (Free Alongside Ship)
• FOB (Free On Board)
• CFR (Cost and Freight)
• CIF (Cost Insurance and Freight)

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